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有无
发表于: 2017-9-7 22:37:11 | 显示全部楼层

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本帖最后由 有无 于 2017-9-7 23:34 编辑

广东省发改委、四会市、封开县、德庆县、郁南县等部门代表参加了会议,与会专家认真听取了中铁咨询的汇报。

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郁南有份出席,自然证实柳广铁路或有机会经过郁南。


郁南代表参加柳广铁路预可行报告会

郁南代表参加柳广铁路预可行报告会
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有无
发表于: 2017-9-7 22:43:42 | 显示全部楼层

3.柳州至广州铁路项目

(1)前期工作:项目已列入自治区铁路“十三五”建设规划,该项目的预可研编制单位为中铁工程设计咨询集团有限公司,预可研报告已于2016年11月通过评审。

(2)基本情况:柳广铁路起于柳州,向东南经象州、桂平、平南、藤县、苍梧、梧州,向东进入广东境内,经封开、德庆、四会、三水至广珠铁路官窑站。全线长445公里,其中广西段252公里,广东段长193公里。技术标准:国铁I级,双线电气化,设计时速160公里/小时,客货共运,货运为主。项目总投资约463.8亿元。

(3)规划线路走向方案:

北线方案:柳州--马坪--象州--大樟--高良--平南北-蒙江-旺屋-双峰-梧州引入梧州站后,沿西江北岸布设,最终与柳广铁路广东段对接。该线路方案梧州境内约100公里。

南线方案:柳州--马坪--象州--大樟--高良--平南北-蒙江-蒙强-孔良-梧州南,即柳广铁路过蒙江继续沿西江北岸到石良角处跨西江走蒙强经孔良站过梧州南,沿西江南岸布设,最终与柳广铁路广东段对接。

梧州方面的第二个方案在都城北设站

梧州方面的第二个方案在都城北设站
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有无
发表于: 2017-9-7 22:49:06 | 显示全部楼层

有无 发表于 2017-9-7 22:43
3.柳州至广州铁路项目(1)前期工作:项目已列入自治区铁路“十三五”建设规划,该项目的预可研编制单位为 ...

第一个方案:在梧州走西江河北设站,也只是为了给面子肇府。
其实,梧州想的是柳广铁路走南岸过苍梧和龙圩!
为什么?因为柳广铁路是货运为主,客运为辅!而梧州市一直是往南岸发展,工业区也大都在苍梧和龙圩……
梧州暗地一定狠狠用力,在壮府有地位的梧州理应争取到柳广铁路过梧州南岸,这样,就必然过郁南了。
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有无
发表于: 2017-9-7 22:53:04 | 显示全部楼层

有无 发表于 2017-9-7 22:49
第一个方案:在梧州走西江河北设站,也只是为了给面子肇府。
其实,梧州想的是柳广铁路走南岸过苍梧和龙 ...

很简单,柳广铁路过了梧州南岸,无论广东段走西江北岸还是走西江南岸必然过郁南!
如果过梧州南岸也不能经郁南,郁南ZF也真的是然并卵了……
所以,郁府文件明确我们在规划柳广铁路郁南走向!
柳广铁路能过苍梧和龙圩,郁府也确实没有退路了!不成功便成仁了。
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有无
发表于: 2017-9-7 22:58:19 | 显示全部楼层

本帖最后由 有无 于 2017-9-8 00:14 编辑
有无 发表于 2017-9-7 22:53
很简单,柳广铁路过了梧州南岸,无论广东段走西江北岸还是走西江南岸必然过郁南!
如果过梧州南岸也不能 ...

梧州第二个方案是跨西江进入封开和德庆,在那二个县也设站。
反正,经定了郁南,理卵距走南岸还是北岸?
如果再过西江走北岸,郁府也理应争取让柳广铁路进现在南广铁路郁南站。
一是,这样郁南站客运列车又多了四川、重庆、贵州和广西北部等几个方向!
         如果柳广铁路进郁南站,郁南站列车有望超过60次/天,我们出行更方便了!
         柳广铁路预计行驶列车有160时速的普通列车,郁南人能享受到更多实惠。
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有无
发表于: 2017-9-7 23:09:12 | 显示全部楼层

本帖最后由 有无 于 2017-9-7 23:29 编辑
有无 发表于 2017-9-7 22:58
梧州第二个方案是跨西江进入封开和德庆,在那二个县也设站。
反正,经定了郁南,理卵距走南岸还是北岸? ...

二是柳肇铁路以货运为主,现郁南站有一千亩货运站场,我们必须让其进入郁南站。
      首先, 南广铁路一直没有开行货运列车只因现在南广铁路实际成了客专,                                                                   由于南广线客运动车过密,考虑到安全已经不能开行货车了。
      再是,地经已征了,郁南根据货运站场搞的相关配套已经开展很久……
               没必要再浪费我们土地和我们的投入!经过郁南站再跨西江进入封开也是没有多大影响!
      最后,铁老大也会为柳广铁路进入现在郁南站而努力。
               征地搞货场的钱是铁老大出的!之前,柳肇铁路开始预可行,它就极力主张柳肇铁路走西江南岸!
               只是由于地方利益关系,云府妥协放弃当年规划的柳肇铁路拒绝了铁老大的好意……
     现在,铁老大,不忘初心!如果柳广铁路进入苍梧和龙圩,郁南要让其进入郁南站也是容易的事哦。


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有无
发表于: 2017-9-7 23:12:17 | 显示全部楼层

本帖最后由 有无 于 2017-9-7 23:33 编辑
有无 发表于 2017-9-7 23:09
二是柳肇铁路以货运为主,现郁南站有一千亩货运站场,我们必须让其进入郁南站。
      首先, 南广铁路 ...

或许,有些郁南人乐于郁南县城多一个北站!但我不这样认为。
首先,郁南县城不是大城市,没有必要搞那么多的火车站!
再是,现在郁南站的列车车次还不充足,让柳广铁路进入现郁南站,
         更利于我们把郁南站建设成为交通一体化,方便郁南人出行……
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有无
发表于: 2017-9-7 23:16:24 | 显示全部楼层

封德和云浮为什么会博弈柳广铁路?
地级市——支浮市需要这条货运铁路,因为货运铁路对地方经济的发展促进力太大了!
封德在失去南广铁路后,自然对柳广铁路志在必得。

广西段走向据说已经确定!广东段是走南岸还是北岸还是有一番博弈!具体分析?下次有时间再说。
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有无
发表于: 2017-9-7 23:21:36 | 显示全部楼层

为什么会经四会?
很简单:因为广东现在大搞广州北站(在花都),有关部门应该是想让柳广铁路进入该站(我猜的)!

其实,柳广货运为主,直达南沙比进客运亚洲第一站——广州北站的意义更大。
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有无
发表于: 2017-9-8 00:07:50 | 显示全部楼层

本帖最后由 有无 于 2017-9-8 00:09 编辑

广东无乜消息
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有无
发表于: 2017-9-8 00:08:35 | 显示全部楼层

预可行清息来自广西发改委官网
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都城乡下佬
发表于: 2017-9-11 15:30:35 | 显示全部楼层

郁南没连上吗?
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都城乡下佬
发表于: 2017-9-11 16:00:57 | 显示全部楼层

先点进入郁南法?
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高人
发表于: 2017-9-12 07:33:38 | 显示全部楼层

当年,G80通了,郁南未见多大起色;高铁通了,还安设两个站,郁南还是未见起色。
如今,铁路又“铁定”通了,您觉得郁南有什么东西运出去?或者能够运来什么东西?
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想太多先生
发表于: 2017-9-12 16:50:14 | 显示全部楼层

多些楼主分析得咁好,如果可以争取到货运铁路,单单对农业货运就有很大利好了,更别说其他
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